Inzwischen habe ich einen SPC+ Handyhalter von SP Connect montiert. Das ist wohl das beste System am Markt, und es war freundlicherweise bei meiner Yamaha mit dabei. Die insgesamt 240 Euro hätte ich nicht selbst investiert. Da war ja das Smartphone günstiger (Samsung S20 FE refurbished, wie neu und mit Garantie).
Nach drei winterlichen Ausfahrten habe ich mich mit dem Fahrzeug vertraut gemacht. Die WP Gabel ist ein wenig besser als die Originale. Mit dem Federbein werde ich nicht so recht warm. Ich merke kaum einen Unterschied zum Original. Mein Wilbers 641 war deutlicher besser. Vielleicht muss ich mal die Einstellung der Dämpfung erhöhen.
Unterwegs kamen noch neue Todos dazu, die ich inzwischen auch mehr oder weniger beseitigt habe.
-Schalthebel und Mimik am Schaltgestänge geschmiert so gut es ging - leider bleibt der Schalthebel trotzdem manchmal unten.
-Seitenständer rückte stark nach, also demontiert und zu großes Spiel in der oberen Aufnahme behoben. Dabei einiges an Fettkruste entfernt.
-Wieder defekte Blinker behoben durch neues (lastunabhängiges) Blinker-Relais
Diese alten Todos schiebe ich vor mir her:
-Stufenlosen Schalter einbauen für Heizung Griffe/Sitzbank - so nötig ist das gar nicht, halbe Leistung reicht.
-Fehlersuche Zuleitung Drehzahlmesser - dafür muss der Tank runter, und wenn ich das mache, kann ich auch gleich eine neuen Stecker auf die Benzinleitung setzen - da hatte ich ja die Arretierung abgebrochen. Das Teil ist bestellt. Inzwischen flackert auch die Neutralleuchte. Es ist aber nicht der Geber, denn ich kann weiter nur starten, wenn wirklich N drin ist, und nicht wenn N leuchtet, aber ein Gang eingelegt ist.
-Bremspumpe tauschen lassen (und dafür Griffschale rechts wieder ab, Mist) - damit warte ich, bis ich mir sicher bin, dass ich das Motorrad behalten will.
Von den wenigen Wintertouren hat sie tatsächlich Salzspuren abbekommen. Auch das neue Kettenkit war rostbraun, und nach einer Reinigung sind einige hässliche Stellen auf jedem Kettenglied geblieben. Von DID ZVMX hätte ich mehr erwartet.
Da "die Versys" für mich ein Alltags-, Schlechterwetter- und Wintermotorrad sein sollte, werde ich vielleicht die schönere Versys 5 verkaufen und die abgerockte Versys 6 behalten. Versys 6 hat auch weniger Kilometer und sie hatte keine lange Standphase. Vielleicht tausche ich den roten mit dem schwarzen Lacksatz. Wobei, der schwarze Rahmen und die schwarze Schwinge an der Versys 5 sind schon mega sexy
Und 3400 ist ein Mondpreis für ein 17 Jahre altes Motorrad mit einem damaligen Straßenpreis von 6000 Euro.
Das solltest zumindest optisch vom Geschmack her ja beides möglich sein. Wobei die Felgenfarben nicht stimmen. Ich würde einen schwarzen und einen goldenen Radsatz behalten und einen silbernen verkaufen.
