Bypass-Schrauben für Drosselklappensynchro

[Tornanti]

Beim 42.000er Service wurde die Drosselklappensynchronisation neu justiert. Ein Zylinder war außerhalb der Toleranz. Das hatte ich auch beim Fahren bemerkt und explizit als Arbeitsauftrag mit angegeben. Alles ist jetzt super eingestellt. Der Motorlauf ist ein Traum. Kaum noch KFR.
Die Drosselklappensynchro muss sich über die 5 Jahre sukzessive verstellt gehabt haben. Sind die Bypass-Schrauben irgendwie gegen Verdrehen gesichert? Kann sich da etwas durch Vibrationen lockern und verstellen?

[snap-on]

Die Schrauben sitzen straff in einem O-Ring, die verstellen sich nicht.

Aber Dinge wie Verschleiß oder Ablagerungen an den Einspritzdüsen, die Lagerung der Drosselklappen, Dichtheit der Ventilsitze, Ventilspiel etc. können sich im Laufe der Zeit ändern und eine leicht unterschiedliche Füllung der Zylinder bewirken.

Bei Vergasern hat man tatsächlich die Lage der Drosselklappen zueinander verstellt.

Bei aktuellen Einspritzanlagen sitzen die Drosselklappen alle starr auf einer oder zwei Wellen, da wird über Bypässe die Gemischzusammensetzung korrigiert um einen Gleichlauf der Zylinder zu erreichen.

[Tornanti]

Eine weitere Ursache könnte auch Nebenluft gewesen sein, welche durch das Ab- und Anbauen der Airbox beseitigt wurde.

[snap-on]

Eher nicht.
Man muss schon blind und taub sein, um an der Stelle für Falschluft zu sorgen.