Nachteil Versys

[aru]

Heute mal wieder an die Blechkarawane vorbei nach vorn gemogelt,und gedacht ich sitz auf meine Honda Seven Fifty,bei der konnte ich beim lospreschen einfach Kupplung rasch kommen lassen und gleichzeitig Gas Voll aufgedreht,ging die Fuhre entweder ab wie eine Tüte Mücken oder das Hinterrad dreht durch,anders die Versys gleich Vorderrad nach oben,also 2ten rein das selbe,3ten noch ein Hüpfer und eigentlich garnicht richtig von der stelle gekommen,also ich vermisse da meine Honda,denn mit der hatte ich jedes losfahr duell gewonnen,entweder hatten die anderen auch das Vorderrad oben oder standen mit qualmenden "Socken" da.

[Detlef Plein]

Versuch es mal mit Kalorienreicher Kost.
Obwohl ich auf der Versys 2 Zähne mehr am Kettenblatt habe ist das hochsteigen des Vorderrades nur mit extremen körperlichem Einsatz zu bewerkstelligen. Vielleicht bist Du zu leicht ?

[Theo]

@ aru,

alles nur Gewöhnungssache. Mir ging es anfangs auch so wie Dir. Inzwischen habe ich mich an die Versys gewöhnt (oder sie an mich? ) und Blitzstarts klappen wieder.

[Erdt]

Suche Dir andere Losfahrduell Gegner! Solche die dir ebenbürtig oder unterlegen sind, etwa die aus der 125-er Klasse.

Das ist besser für die Selbstachtung, als wenn Du ständig gegen Ninja und Hazibusie etc. den kürzeren ziehst.

Vergiß nicht, dass sind (nur) 64 PS, die Du unter dir hast.

[Bernd der Memminger]

Versuch es mal mit Kalorienreicher Kost.
Obwohl ich auf der Versys 2 Zähne mehr am Kettenblatt habe ist das hochsteigen des Vorderrades nur mit extremen körperlichem Einsatz zu bewerkstelligen. Vielleicht bist Du zu leicht ?

Hallo Detlef, wie geht das mit dem Tacho und 2 Zänen mehr auf dem Kettenblatt ??
Würde mir auch gefallen - aber dann stimmt doch die Tacho anzeige nicht mehr oder ??
Gruß Bernd

[aru]

also Gewicht meinerseits liegt bei 100 Kg,sollte also reichen,aber ich habe festgestellt gehabt das die Honda mit den 4 Töpfen vorn schon sehr schwer war,was ja auch das aufsteigen verhinderte und leistungstechnisch hatte die 4 zylindrige auch nur 74PS

[Detlef Plein]

@ Aru
Die Versys ist aber erheblich leichter, und die 64 PS kommen gerade in den unteren Drehzahlbereichen wesentlich besser wie die der kopflastigen Honda.

@
Bernd Speedo Healer, Abgleichung auf 99 % , also fast geeicht

[Günni]

@Bernd:
Dafür gibt es den Speedo-Healer.
Habe ich schon für die Original-Untersetzung eingebaut, da bei Tachoanzeige 100 km/h nur echte 93km/h anliegen. (Lt Motorrad Top-Test und mit eigenem Navi verifiziert)

Einstecken,Einstellen, Fertig.

[Erdt]

... was es nicht alles gibt?!

Wieviel kostet denn so ein Teil in etwa?

[Günni]

Moin Erdt !

Wieviel kostet denn so ein Teil in etwa?

Ist sogar Billiger geworden.
Die modell-spezifischen Adapterkabel liegen jetzt bei.

[Bernd der Memminger]

Ist ja mal cool, ist so etwas schwer für einen elo unfachmann wie mich einzubauen und einzustellen ?? Wo bekommt man dann so ein kettenrad und was kostet das ??
Gruß Bernd
PS: Glaube du bist auch in beiden Foren aktiv oder ? Kommst du evtl. auch mit in die Schweiz zum Treffen ?? Würde mir das teil gerne mal ansehen - oder anderst wo bist du den zuhause ? komme aus dem (noch) kalten allgäu )

[Günni]

Moin Bernd

Ist ja mal cool, ist so etwas schwer für einen elo unfachmann wie mich einzubauen und einzustellen ??

Falls du mich angesprochen haben solltest

Der Einbau des Healers ist Kinderleicht-
Das Teil wird mittels des Kabelsatzes zwischen dem Tacho-Sensor und dem Tachometer geschaltet.
Den gewünschten Korrekturwert kann man über den Onlinerechner auf der Healer-HP eingeben und bekommt dann die Einstellparameter für Dip-Schalterchen am Healer.

Wo bekommt man dann so ein kettenrad und was kostet das ??

Dafür ist Detlef zuständig

PS: Glaube du bist auch in beiden Foren aktiv oder ? Kommst du evtl. auch mit in die Schweiz zum Treffen ??

Jou;Ich habe auch noch ein Auge im anderen Forum, komme aber nicht zum Schweizer Treffen, sondern nach Borken.
Aber in der Schweiz triffst du ja unseren Moderator, der hat das auch verbaut.

[Theo]

@ Detlef,

musstest Du für das größere Kettenblatt eine längere Kette verbauen oder reicht die originale?

[Detlef Plein]

Ich habe die Kette mit gewechselt weil ich eine Rote montiert habe, die habe ich 2 Glieder länger genommen. Ich glaube die normale ist dann ganz schön knapp.
@ Bernd, ich komme in die Schweiz, dann kannst Du es Dir bei mir anschauen.

[Holger]

Meine Versys ging noch nie vorne hoch. Obwohl ich nicht sanft mit dem Gasgriff umgehe. Ich glaube, wenn das Vorderrad doch mal aus Versehen abheben würde, bekäme ich einen solchen Schreck, daß ich freiwillig auf 34 PS umsteige.

[Eddy]

ich hatte noch nicht das Gefühl das da was fehlt und ich hatte vor der versys 98PS und davor 155PS :pfeif:es sind nur 64 PS die aber gut angelegt sind

[bradpit]

Meine Versys ging noch nie vorne hoch. Obwohl ich nicht sanft mit dem Gasgriff umgehe. Ich glaube, wenn das Vorderrad doch mal aus Versehen abheben würde, bekäme ich einen solchen Schreck, daß ich freiwillig auf 34 PS umsteige.

Hallo
Meine springt eigentlich nur bei sehr flotter Fahrweise mit Sozia und Topcase.
Solo hatte ich noch nie Probleme. Wollte sie eigentlich schonmal bewusst steigen lassen, ist mir aber noch nicht gelungen.

[hawk4077]

Hi Leutz.Was mich etwas stört, und da helfen wohl keine extra Winkel oder U-Scheiben, ist die doch "suboptimale" (wie unser Altkanzler Schröder so schön sagte) Lage des Zündschlosses.
Wirklich sehr pfrimelig. Hab nu einen Karabiner am Schlüsselbund an dem der Zündschlüssel extra dran is. Muss ich halt vor dem Wegfahren abmachen, dann geht's.
Oder stell ich mich bloss blöd an
Gruß Hawk

[juergen63]

Also wer mit der Versys nicht beschleunigen kann ist selber Schuld, sollte vielleicht erst mal ein paar Fahrstunden nehmen.

Gruss