versysforum

Optimizer = Power Commander? Dann will er nur dein bestes - dein Geld. Rechne mal 300 für das Teil, 120 für den Einbau, und 250 für die Abstimmung.

grad nen PC 5 gebraucht gekauft für 100€
gekostet hat der 300.- + 300.- Prüfstand!! laut beiliegender Rechnung

Prüfstandsprotokoll weist 68 ER6 PS aus---

Fazit:lasst die Möpps original!!

@versysnom so ziemlich alle haben den Dummy bei zietech bestellt. Probleme gabs anscheinend noch keine. Den Anbieter wegen einer verschlampten Bestellung durch den Dreck zu ziehen, halte ich für falsch. Vllt hat auch dhl Mist gebaut oder sonst wer.

Einspruch!
Da erinnere ich mich an andere Töne der ewig hingehaltenen Kunden. In zwei Foren. Es ist sein gutes Recht, wenn ebay diese Möglichkeit zum Käuferschutz, bzw. zum Kundenzufriedenheitserhalt einräumt. Selbst eine automatisierte Antwort wäre besser als Stille. Wenn sie meinen, es sich leisten zu können...

bakerman23 hat geschrieben:@versysnom so ziemlich alle haben den Dummy bei zietech bestellt. Probleme gabs anscheinend noch keine. Den Anbieter wegen einer verschlampten Bestellung durch den Dreck zu ziehen, halte ich für falsch. Vllt hat auch dhl Mist gebaut oder sonst wer.

Das ist keine "verschlampte Bestellung", sondern ich wurde immer wieder wegen Lieferschwierigkeiten vertröstet. Dann sollen die doch gleich sagen es ist im Moment nicht lieferbar !! Hat mit DHL oder so gar nichts zu tun !!!

Servus,

also i kann net meckern über Zietech, bestellt (vor ca.1Monat) und 2 Tage später war "er" da. Eingebaut und "neue" Versys genossen
Hab mir dann auch noch Felgenrandaufkleber bestellt, --> alles OK.

Danke noch mal für die Ideen, Diskussionen und Beschreibungen vor allem auf den ersten Seiten des Threads. Hat mir, oder besser meiner Versys sehr geholfen

Hallo,
hab jetzt den Ersatzstecker auch verbaut. Motorradtechnik-Engelmann auch über Ebay, völlig problemlos, in 2 Tage war das Ding über die Bühne....!

Hey Leute,

ich habe für meine Versys den o2 Dummy bei Zietech bestellt...alles bestens und rasch funktioniert (dies also top).

Das KFR ist allerdings trotz Stecker noch immer zw. 3000 und 4000 Umdrehungen erheblich zu spüren. Daher bräuchte ich bitte eure Hilfe, was ich noch tun kann, um das lästige Ruckeln zu entfernen.

- Der Stecker scheint zu funktionieren, da die Warnleuchte im Tacho nicht mehr leuchtet
- Die Spannung der Kette passt laut Mechaniker

Vielen Dank schon mal!
LG Chris

Hi Chris,
einfach mal diese Prozedur hier abarbeiten, und auch Deine Versys sollte wieder sanft schnurren.

Das sollte übrigens immer VOR dem Einbau eines O2-Dummys gemacht werden. Letzteren kann man sich dann meist sparen

Was ich oben großspurig empfohlen habe, nämlich die Einstellung des Drosselklappen-Potentiometers, habe ich heute endlich selbst an meiner Versys gemacht. Es wurde wirklich mal Zeit dafür

Und in der Tat, die Verbesserung ist spürbar. Ab 2.000 Umdrehungen kann man nun das Gas vorsichtig aufziehen, ohne das der Twin gleich die Kette zerhackt. Natürlich spürt man nach wie vor, dass die Wohlfühl-Drehzahl des großen Twins nicht bereits bei 2.000 Umdrehungen beginnt, doch man muss nicht mehr zwangsläufig runterschalten. Sehr angenehm im Stadtverkehr - auch ohne O2-Dummy.

Zur Prozedur des Einstellens: ich fand die Konstruktion des Adapterkabels etwas fummelig, da der Stecker am Poti ziemlich kleine Pins hat. Es hat daher gedauert, bis alles passte. Zum Einstecken am Poti habe ich dieses daher vorher abgebaut, um die Pins nicht zu beschädigen. Das hatte den Nachteil, dass ich nun keine Vorher-Nacher-Messwerte habe. Doch die Position am Langloch ist nun eine ganz andere, sodass meine Werkseinstellung daneben gelegen haben dürfte. Alle Werte habe ich exakt in die Mitte des vorgeschriebenen Bereichs gesetzt.

In der Anleitung meine ich jedoch einen Fehler entdeckt zu haben. Dort steht ein Widerstandsbereich von 4-6 Kiloohm. Bei mir waren's nur 0,5 Kiloohm bzw. 500 Ohm. Scheint jedoch zu passen, da die Spannungswerte ja stimmen. Vielleicht sollte der Autor oder ein Admin dies korrigieren.

Allen O2-Dummy Befürwortern möchte ich raten, erstmal den legalen und kostenlosen Weg der Justierung des Drosselklappenpotis zu gehen. Ob ich mit einem O2-Dummy eine nochmalige Verbesserung erzielen könnte, weiß ich nicht. Doch ich vermisse sie auch nicht mehr.

Tach,

Michael_1969 hat geschrieben:Zur Prozedur des Einstellens: ich fand die Konstruktion des Adapterkabels etwas fummelig, da der Stecker am Poti ziemlich kleine Pins hat. Es hat daher gedauert, bis alles passte. Zum Einstecken am Poti habe ich dieses daher vorher abgebaut, um die Pins nicht zu beschädigen.

is ja witzig. Vor kurzem war meine Kleine bei der Ventilspielkontrolle und gleichzeitig habe ich die Drosselklappensyncro durchführen lassen.
Heute habe ich den Sensor durchgemessen und das Spiel im Gaszug eingestellt.
Da ich die Prozedur nun schon einige Male durchgeführt habe, ging das alles "rubbeldieKatz" ohne Ausbau oder Demontage vom Sensor.

Michael_1969 hat geschrieben:In der Anleitung meine ich jedoch einen Fehler entdeckt zu haben. Dort steht ein Widerstandsbereich von 4-6 Kiloohm. Bei mir waren's nur 0,5 Kiloohm bzw. 500 Ohm. Scheint jedoch zu passen, da die Spannungswerte ja stimmen. Vielleicht sollte der Autor oder ein Admin dies korrigieren.

Die Werte hatte ich dem WHB entnommen und bereits auch selbst geprüft, bisher hat alles gepasst.
Kannst du Fehler beim Messen ausschliessen, z.B. falsche Anschlüsse genommen oder Zündung war noch an?

Servus, die Luzi

Ja, kann ich ausschließen. Habe das Poti sogar ausgebaut durchgemessen. Mein eigentlich hervorragendes Multimeter zeigte nur 0,5 kOhm.
Dachte zuerst, Mist, das geht ja gleich gut los. Doch die Spannungswerte passten dann ja zum Glück wieder.

Hallo,
ja ich kann das auch bestätigen.
Bei mir hat der Sensor ebenfalls nur 500 Ohm.

Tach,
ich werd's die Tage nochmal überprüfen, kann ja durchaus möglich sein, das ein großer Schmarrn im WHB steht.

Servus, die Luzi

So jetzt muss ich auch hier meine Erfahrung mit O2 -Dummy kurz schildern
O2 Dummy gekauft, eingebaut und sehr zufrieden gewesen was ruckeln betrifft.Keine Fehlermeldungen in ersten tagen und bei erste Autobahnfahrt leuchtet auf einmal die Motorwarnleuchte.Motor aus und wieder ein Fehlermeldung weg.Ca 100 km gefahren 4x Fehlermeldung an.Dummy ausgebaut und keine Fehlermeldungen mehr.
Hat wer von euch O2 Dummy in 650 2016 Modell verbaut?
Dummy kaputt? Ist es möglich so ein Dummy zu prüffen bzw.messen oder wie auch immer um festzustellen ob der ok ist oder nicht?
Oder hängt das mit 2016 Modell zusammen.

Das Phänomen wurde schon öfters beobachtet. Steht aber eigentlich auch in den letzten Seiten des Thread.
Ist aber nicht weiter schlimm. Kannst du ignorieren. Beim nächsten Start ist die Lampe wieder aus.
Oder keine Autobahn fahren.

bakerman23 hat geschrieben:Das Phänomen wurde schon öfters beobachtet. Steht aber eigentlich auch in den letzten Seiten des Thread.
Ist aber nicht weiter schlimm. Kannst du ignorieren. Beim nächsten Start ist die Lampe wieder aus.
Oder keine Autobahn fahren.

Danke bakerman23 habe nicht den ganzen thread bis zum schluss gelesen.habs jetzt gefunden und gelesen.

Ich weiß jetzt nicht, ob das schon geschrieben wurde, aber man kann vor anstehenden Autobahnfahrten auch einfach etwas über die Lampe kleben; wenn's einen nervt.

Wenn ich mal Autobahn fahre, schaue ich selten auf den Tacho. Muss ja viel mehr aufpassen, daß mich der nächste Trottel nicht übersieht.

Kann mir einer sagen, ob ein O2 Dummy auch an einem Euro4 Motorrad Sinn macht? Hab ihn für die Tracer 700 bei Ebay entdeckt, und mich würde interessieren, ob das Abgassystem bei Euro 4 anders funktioniert