versysforum

@karklausi
Evtl. wechselst du einfach früher als andere, also bevor die Kette richtig fertig ist. Wenn man einen Händler fragt: "Brauche ich eine neue Kette?", wird die Antwort wohl immer "Ja aber natürlich!" sein.

Mit einer richtig fertigen Kette hat man andererseits auch weniger Spaß und u.U. auch richtige Probleme, siehe mein Kärntentreffen 2014 Also nicht so viele Gedanken machen, so teuer sind die Dinger auch wieder nicht.

@Klaus: mein Schrauber hat ca. 30 Jahre lang für Suzuki Deutschland die Motorräder für die Testmagazine wie Motorrad, PS usw. präpariert, bevor er sich selbständig gemacht hat....ich würde ihm deshalb nicht unbedingt fehlendes Fachwissen unterstellen wollen. Er hat wohl schon zu viele Negativerfahrungen gemacht, was angebaute Öhler in seiner Kundschaft betrifft.

Bei der Pflegebdürftigkeit von Ölern, stimme ich Dir uneingeschränkt zu.....das Ding muss eben funktionieren und dann hat es auch die Vorteile, die man sich von dem Teil verspricht.
Vermutlich kenne ich nur viele Leute, die ihren Öler sträflich vernachlässigen

Ich meinte auch nicht fehlendes Fachwissen. Ich denke der hat nur kein Bock mehr den Leuten das auszureden und hinterher sagen zu müssen: hab ich dir doch gesagt....Heutzutage weiß es doch jeder besser als der Fachmann. Zuhören ist auch immer seltener geworden.

Ich glaube auch, dass die aller meisten denken: Oiler dran und gut is.
Ist ja auch meistens erstmal 5000km so....aber dann ist die Dosierspitze verdreckt, verschoben oder oder....

Ich wollte daher unbedingt elektronischen Oiler mit Verstellung am Lenker. Nur so kann man die verschieden Fahrsituationen händeln und nach Regenfahrt am den letzten Metern mal eben voll aufdrehen.

Und ich denke über neues Mopped mit Kardan nach.

Ich komme vom Thema ab.

Hi,

für alle, denen das Ketteeinsprühen weniger stressig erscheint, als Oiler zu warten, habe ich ein Tipp für ein Spray: France Equipement, Chain Lube Teflon Keramik Formula. Hat mein Freundlicher als Service draufgesprüht und bappt immer noch, trotz mehrerer Regenfahrten.

Grüße, Peter

Trotz e-Scotty wird nach der Tour die Kette kontrolliert, genau wie Reifen und andere Dinge. Ist die Kette nicht sauber und glänzend, dann stimmt etwas nicht.
Nach einer kurzen Geländefahrt hatte sich irgendwann das letzte Stück, das kleine Plastikröhrchen, verabschiedet. Das war an der Kette sofort erkennbar (trocken und stumpf) und die Ursache schnell gefunden. Seitdem schlummert ein Ersatzröhrchen unter der Sitzbank.
Kettenreinigung normalerweise mit dem Dampfstrahler und danch wird ein paar Kilometer kräftig geölt.
Wie lange die Kette hält?? Beim Kundendienst 36 Tsd. war sie nach Meinung des noch wie neu.

....ich denke mal, sehr entscheidend dürfte die Qualität der Kette sein.

Eine goldene DID ZVM sollte bei gleicher Pflege länger halten als eine mit einem Frauennamen....

Hat hier jemand Erfahrungen gemacht mit dem Aufträufler von HKS?

Meine hab ich nun nach 18000km wechseln lassen. Sie war noch nicht groß gelängt, hatte allerdings an 3-4 Stellen "steife" Glieder, und hat dadurch ein ziemlichen Schlag gehabt.

Zu meiner Kettenpflege: alle 500-600km oder nach Regen eingesprüht, ca. alle 5000km gereinigt, mit dem Kettenmax und dann mit Lappen.
Un das immer NACH der Motorradwäsche...

Hallo,

Kette hat jetzt 37500 km runter. Ab 8000 km mit Scotti. Ich dacht nach Kärnten wäre eine Neue fällig. Nicht nötig.
Hat durch Kärnten nicht gelitten. Da gehen scheinbar min. noch 10000 km. Scotti ist so eingestellt, daß nach 20 km
Ölspritzer am Nummernschild sind.

Sonnige Grüsse aus Bayern

Der erste Kettensatz meiner zweiten Versys hat nach nur 9300 Km aufgegeben.

Dichtungen der Kettenglieder waren rausgefallen bzw.hingen daneben.
Geschmiert habe ich sie alle 3-400 Km mit Kettenfett von Motul (Tube mit Pinsel)
Kawa-händler sagt gibts nicht auf Garanti (endet im Oktober 2015) da Verschleissteil.

Meine erste Versys habe ich mit 22000 Km in Zahlung gegeben mit dem ersten Kettensatz, der noch völlig in Ordnung war.
Sieht so aus, als wenn Kawasaki billige minderwertige Ketten eingekauft hat.

meine erste kette hat mit e-scotty auch nur 14 000 geschafft

ODS-homer hat geschrieben:meine erste kette hat mit e-scotty auch nur 14 000 geschafft

Welches Baujahr hat deine Versys? Und wo hast du den Scott verbaut?

Meine Bj 2015 hat jetzt bei 24.000 auch mehr als Stress gemacht. Anfangs hatte ich den Scott unter der Sitzbank, also waagerecht verbaut, und mir kam die Schmierung nicht gut genug vor. Zudem hatte ich immer wieder viel Luft im Schlauch. Hab den Scott dann am Rahmen senkrecht verbaut, aber das dürfte für die Kette schon zu spät gewesen sein.

2015, der scott ist unter der sitzbank.
aber der läuft, das checke ich regelmäßig.
ein kettenglied ist steif, der O-ring hängt raus.

Also genauso wie bei mir.

Anscheinend ist die Erstausrüsterkette ab 2015 nicht die beste Qualität.

Wobei der waagerechte Einbau des Scott (auch wenn erlaubt) in meinen Augen suboptimal ist. In der Schräglage kann die Pumpe Luft drücken. Deshalb hab ich umgebaut.

bei knapp über 52000 gewechselt. Wäre aber vermutlich noch für 10T gut gewesen.
Fahre jetzt eine ENUMA.

Meine Versys 650 ist auch Bj.2015 und hat 16.500km runter.
Die Kette schaut noch ganz gut aus bzw.kann ich nix erkennen weswegen ich eine neue brauchen würde.

Lg Walter

Hallo erster Kettensatz bei 19700 erneuert ,jetztiger Kilometer Stand 27400 und nicht einmal nachgespannt Kette von RK Gruß sonntagsjung

Meine originale hat 29000 gehalten. Hab alle 500 bis 1000 km geölt und beim Reifenwechsel sprich 1 mal im Jahr die Kette gereinigt.

meine Originaler erster Kettensatz hat 40 000 km gehalten,da war er aber auch wirklich fertig . Das ging in Kärnten dann auch ziemlich schnell.
Mein 2. Satz von Detlef ist jetzt auch 40000 km gelaufen und sieht noch bestens aus.
Ich werde im Winter mir mal das Ritzel anschauen.
Dabei habe ich schon seit letztem Jahr ein neuen Satz von Detlef liegen.
Hauptsache der rostet nicht.
Das alles mit einfachem Scotoiler.

Gruß Andreas

Hi,
mein erster Kettensatz auf der MT07-Tracer, keine Ahnung von welchem Hersteller, hat jetzt nach dem Höhentreffen knapp 44.000 runter und wirkt noch völlig unauffällig. Wurde von Anfang an mit dem CLS gefahren. Mal schauen wie lange er es noch macht; inzwischen traue ich ihm auch 50.000 oder mehr zu.

Grüße

Umsteiger