versysforum

much hat geschrieben:... 317.- für das 12000er Service bezahlt. Dauer 2 Stunden (ich war dabei) ... Eine bodenlose Frechheit.

Das war dann wohl der Besichtigungszuschlag!

116,52Euro incl.Ölwechsel für die 1000er Inspektion.

Heute 1.000-er: 95, € (mit allem)

Gestern 12.000er Inspektion selbst gemacht,
Kosten für Teile (Öl, Ölfilter, Zündkerzen) ca. 60 EUR
Zeitaufwand einen halben Tag, aber beim nächsten Mal geht es schneller ...

Dabei festgestellt, dass die Versys bis ins Detail durchdacht ist und sich wunderbar beschrauben lässt. Im Vergleich zur Triumph Tiger wirklich tolle und liebevolle Detaillösungen, da macht das Schrauben richtig Spaß!

Schraubende Grüße
Reni

Hallo Reni, für sechs Werkstattstunden hättest Du sicher 600 Euro bezahlt.
Aber wie sieht es da mit der Garantie aus ?

Garantie ist natürlich flöten, aber wir haben einen äußerst kulanten Händler, der sich trotzdem für uns einsetzt.

NLF hat geschrieben:

Erdt hat geschrieben:inkl. Triumph Tiger für die Zeit zum Probefahren.

Au weh, das ist brandgefährlich ...
Sicher dass du die Versys nach der Tiger überhaupt noch haben willst?

LG
Reni

ich glaube schon , das er die versys lieber nimmt. das mit dem brandgefährlichen ist richtig formuliert. am wochenende auf dem forumstreffen hat sich mit der tiger jemand mehrmals abgelegt mit nem def. abs. ( ich hätte die karre schon beim erstenmal liegenlassen) das ist übrigens nicht der erste fall, der mir bekannt ist.

gruss uwe

Wieso legt man sich ab, wenn das ABS defekt ist?
Kapier ich grad nicht

vollbremsung

Mehrfache Vollbremsung auf nem Forumstreffen???
Das ist doch Schwachsinn!
Bitte etwas genauer.

Ich war nicht auf dem o.g. Forumstreffen und mutmaße nur: Wenn das ABS nicht funktioniert, doch der Fahrer denkt es würde funktionieren und der Fahrer langt voll in die Eisen, dann blockieren die Räder und es kommt mit großer Wahrscheinlichkeit zum Sturz.

Warum dann aber später nicht sanfter gebremst wurde, verstehe ich auch nicht. Vielleicht ist da jemand schmerzsüchtig?

Wenn es mit ABS zum Sturz kommt, will ich nicht wissen wie es ohne, bzw. mit defekten ABS ausgeht.

Ich zumindest, mache auf Mopeds mit mehr als 100Kubik-cm und ohne ABS noch nicht mal Probefahrten.

1000er: ~ 130 bei Kawasaki in Schwedt (Oder)
6000er: 35,- bei Kawasaki Kawer in Berlin (inkl. 1 Stunde F650 GS neu).
Aber: Kostenvoranschlag für Satz Dunlop Roadsmart mit Montage hier 365,- €. Lasse es jetzt woanders für 240 machen, auch alles inkl. Kommt halt immer auf den speziellen Einzelauftrag an.
Gruß

Umsteiger

Nachtrag zur Inspektion:
Das einzige, was wir nicht selbst machen konnten, ist die Synchronisation, da es dafür eine Werkstattausrüstung braucht.
Rein gefühlsmäßig war sie auch gar nicht nötig, was mir die Böhm-Messuhren dann auch bestätigt haben.
Wir haben jetzt zwei Schläuche statt der Stopfen am Unterdruck verlegt, so dass ich jederzeit - also ohne den Tank abzubauen - die Böhm-Messuhren dranhängen kann, falls ich irgendwann mal das Gefühl bekomme, dass die Synchro nicht mehr stimmt.
Zeigen die Uhren eine Abweichung, bringe ich die Maschine für eine Synchronisation zum Händler.

Gruß
Reni

1000er = ca. 95 € (mit Ölwechsel)
6000er = ca. 50 € (inkl. 0,2l Öl nachgefüllt und Auspuffumbau)
12.000er = ca.75 € (ohne Ölwechsel)

1000er = 0,00€

Kalle hat geschrieben:1000er = 0,00€

Und?
Was sollen wir jetzt mit deinem Post anfangen?
Geht's auch etwas genauer?
Wir wollen uns doch mit dir mitfreuen!

Jo mei.......
halt beim Kauf verhandelt.

@Reni
ich finde es aber sehr net von Dir, daß Du Dich mit mir freuen willst.

150€ für 1000er mit Ölwechsel