versysforum

...ich kenne mindestens einen, der sich sicher ist, das ich eher schnell wieder tausche.

Für seinen Irrglauben muß der mir dann im August 2022 die SX putzen.

Ich überlege jetzt schon, ob ich das nur fotografiere oder auch filme....☺

andre hat geschrieben: ↑3. Sep 2019 18:04 Heute war die SX zur Erstinspektion. Endlich kann ich wieder fahren, ohne auf den Drehzahlmesser zu achten.

Gekostet hat die Inspektion knapp unter 200,-Euro. Das war für meinen Geschmack ein fairer Kurs.
Die Kette hatte sich erwartungsgemäß auf den ersten 1000 KM mehr gelängt als üblich, den Unterschied zur frisch gespannten Kette merkt man schon relativ deutlich.
Richtig zu meckern habe ich bisher nichts. Fahrwerk, Bremsen, Motorleistung sind klasse, sie ist allerdings relativ kurz übersetzt. Bei 6000 Umdrehungen zeigt der Tacho knapp 140 an.
Mit den Reifen komme ich erstaunlicherweise gut zurecht, hatte in den Testberichten wenig gutes über die S20 gelesen. Grip war immer reichlich da, ich komme nicht mal ansatzweise in den Bereich,
wo ich das Motorrad in Verlegenheit bringen würde. Einmal habe ich das bewusst mitbekommen, das die Traktionskontrolle geregelt hat, da war sie auf die höchste Stufe gestellt und ich habe in leichter Schräglage auf schlechtem Asphalt nachdrücklich beschleunigt. Da ist noch Luft nach oben.

Versicherung kostet incl. Vollkasko mit 500,-Euro Selbstbeteiligung, 150,-Euro Teilkasko und Auslandsschadenschutz, aber ohne Schutzbrief, 335,-Euro. Das ist für ein 140 PS Motorrad ok. Steuern kosten 77,-Euro.

Am Samstag geht es für drei Tage auf Tour. Mal schauen,was ich dann zu berichten habe. Für die Tour habe ich mir noch den Givi XS 307 Tankrucksack gegönnt.

Hier ein Foto von der Stelle wo sie die 1000 KM vollgemacht hat.

IMG_20190901_182132.jpg

Welche Versicherung und Sf-Klasse hast du denn? Ich als 35jähriger Fahranfänger zahle das selbe für das gleiche Paket bei der DEVK für die 650er Versys.

Und? Hält sie deinen Erwartungen stand?
Karklausi

@Bayoumi
HUK Coburg, jeweils bei 20 Prozent, SF Klasse weiß ich nicht. Meine Versys hatte vergleichsweise 130€ gekostet.
@Klaudia
Bis jetzt auf jeden Fall. Bin mal gespannt wie ich mich am WE schlage

Wie einige von euch mitbekommen haben, war ich vom letzten Mittwoch bis Sonntag in den Vogesen. Es war schönes Wetter angesagt, so habe ich mal für drei Tage Guthabenausgleich genommen, habe die SX auf den Anhänger geladen, diesen hinter das Wohnmobil gehängt und bin nach Kaysersberg auf den dortigen Campingplatz gefahren. Campingplatz ist schön ruhig gelegen, gepflegt, hat ordentlich große Parzellen und ist auch noch günstig. Hat nur 55,-Euro gekostet. Angekommen war ich gegen 15:00 Uhr, habe schnell den Anhänger in die richtige Ecke gestellt, das Wohnmobil in die andere Ecke gestellt und zeitnah abgeladen, das alles bei einem Kaffee. Dann war umziehen angesagt und es ging auf die erste kleine Runde, wollte ja schließlich wissen, wie die SX sich dort so schlägt. Von Kaysersberg bin ich über Ammerschwihr und les Trois Epis über den Col du Linge und den Col du Wettstein zum Col de la Schlucht gefahren. Das waren schon einmal wunderschöne Kurvenstrecken auf tollem griffigen Asphalt durch wunderschöne Landschaften. Da ich mir noch die Gedenkstätte am Col du Linge und den deutschen Soldatenfriedhof in Hohrod angeschaut habe, wurde es zeitlich ein bisschen knapp und ich bin wieder Richtung Kayserbergs gefahren, dieses Mal über Orbey. Hatte ja bis Sonntag noch ein bisschen Zeit.
In den folgenden zwei Tagen habe ich in den Vogesen einige tolle Strecken mitgenommen, u.a. Col de Freland, Col des Bagnelles, Col du Bonhomme, Col de Ste Marie, Col de Fouchy, bin über einige kurvige Straßen gefahren, die mit Vornamen nicht "Col" hießen und an einem Nachmittag bei tollem sonnigen Wetter und schmalen 7 Grad über die Route des Cretes vom Col de la Schlucht bis Uffholz. Dort habe ich mal wieder die Gedenkstätte am Vieil Armand angeschaut und bin über einige kleine kurvigen Straßen nach Kaysersberg gefahren. Am Samstag habe ich dann meine Freunde im Salenhof im Schwarzwald besucht. Dort habe ich Mittags einen Milchkaffee getrunken und habe einige mir sehr gut bekannte Straßen im Schwarzwald abgefahren. Weil es zeitlich passte, bin ich von Müllheim aus über die Route des Cretes nach Kaysersberg gefahren.
Die SX hat mir auch in den Vogesen und im Schwarzwald viel Spaß gemacht. Zum ersten Mal habe ich ein Motorrad, mit dem es vor mir engen Kurven richtig Spaß macht, nachdrücklich zu bremsen. Die SX hat im Vergleich zur 650er Versys oder GSR750 wirklich eine super Bremse und bleibt dabei völlig stabil. Auch in engen Kurven zügig gefahren merkt man, das der serienmäßige Bridgestone S20 ordentlich Grip liefert. Allerdings etwas unharmonisch, in Kurven will sie immer weiter reinfallen und muß am Lenker ein bisschen gegengedrückt werden. Auch in schnellen Wechselkurven glänzt der Reifen nicht unbedingt. Er ist dann zu stabil, eher unhandlich und das Motorrad muß mit Kraft gezwungen werden, die Richtung zu ändern. Ich denke mit den nächsten Reifen wird das deutlich besser werden, so auch die Aussage des Händlers. Im Mix Vogesen und Touren hier dürfte der Reifen auf ca. 5000 KM Laufleistung rechnerisch kommen. Allerdings habe ich am 08. Oktober schonen einen Termin zum wechseln. Der Motor verleitet zu einer souveränen Fahrweise, ist vielleicht etwas kurz übersetzt. Der Verbraucht liegt irgendwo bei ca. 5,5 Litern, es geht aber sicherlich noch höher. Die in der Neigung verstellbare Scheibe bietet mit dem montierten Puig Windschild guten Schutz. Die Traktionskontrolle hatte ich in den Vogesen auf Stufe 2 gestellt und dann auch so gelassen. Das hat wunderbar funktioniert. Tagesetappen von 350 KM waren gut möglich. Die Sitzbank ist wirklich ziemlich bequem, überhaupt passt mir die ganze Ergonomie ziemlich gut. Beladen und Entladen zum Anhängertransport hat auch gut alleine geklappt. Habe im Anhänger eine Wippe von Powerplustools und nutze eine zweite Auffahrrampe zum nebenherlaufen. Die SX lasse ich wie allen anderen Motorräder mit Motorkraft in den Anhänger rollen. Einzig zum Verzurren muß ich vorne auf Lenkerspanngurte zurückgreifen, da durch die heruntergezogene Verkleidung selbst Schlingen nicht funktionieren. Hinten kann man die Schlingen an den Soziagriffen befestigen und das Motorrad steht damit sehr sicher. Mit 2710 KM auf dem Tacho steht sie jetzt in der Garage. Ich denke mal, knapp 1500 KM können in diesem Jahr noch dazu kommen. Mitte Oktober geht es zusammen mit Familie eine Woche nach Berchtesgaden, unseren Robert, besuchen. Ich hoffe, dass das Wetter dann noch mitspielt, ich würde sehr gerne mal wieder auf den Großglockner. Hier noch ein paar Bilder von der Vogesen Tour.

auf der Route des Cretes
am Col de Freland
am Col de Linge
Col du Wettstein
auch Col du Wettstein
Landschaft
auch Landschaft
am Grand Ballon
Route du Vin bei Osenbach
auf den war ich ziemlich gespannt und bin ein bisschen enttäuscht...
am französischen Soldatenfriedhof auf dem Lingekopf war ich am Samstag Abend gegen 19:00 Uhr. Die Sonne war schon längst hinter den Bergen verschwunden, es wurde merklich kühler und einzelne kleinere Wolken waberten über das Gelände. Da ich ganz alleine auf dem Gelände war, ergab sich eine richtig düstere Stimmung, kann mir kaum vorstellen, wie düster das erst an einem Novembertag sein mag...

Also die Bilder sowohl hier als auch woanders - :- - machen Lust auf die Vogesen.
Und die liegen ja fast vor der Haustür...... Na ja, fast ist relativ....

Bin ja mal gespannt, ob wir im Schwarzwald dann noch ne Chance bekommen......
Oder ob da Dein "jugendlicher Wahn" durchschlägt und Du die 4 Pötte mal richtig an die Kandare nimmst

Freut mich für Dich, das Du momentan das richtige Moped für Dich gefunden hast.
Aber nachdem auch Du mir mal vor längerer Zeit geraten hast: mit den Reifen soll man sich wohlfühlen.
Wenn Du net wirklich zufrieden bist und Dich damit net zu einhundertdrölfunddreisig sicher fühlst...... würde ich an Deiner Stelle wechseln.

Viele Grüße und Viel Spaß mit der wilden 13

Gruß
Jürgen

Jürgen, mit den Reifen fühle ich mich schon sicher, sonst hätte ich auch schon vor der Tour in die Vogesen gewechselt. Hier auf der Hausstrecke gab es nichts zu meckern. Die beschriebenen "Auffälligkeiten" habe ich erst in den Vogesen bzw im Schwarzwald auf den Strecken bemerkt, die ich vorher mit Versys oder GSR gefahren bin. Es mag auch gut sein, das die SX wegen des breiten Hinterreifens weniger handlich sein wird, warten wir mal ab. Sie ist auf jeden Fall handlicher als meine 12er Bandits es waren und mit denen war ich seinerzeit glücklich. Vielleicht bin ich durch die Versys und GSR auch ein bisschen verwöhnt. Mit der Wahl des Reifens hatte ich mich im Vorfeld auch beschäftigt und mich Mal zu einem Michelin Road 5 durchgerungen, um dann festzustellen, das Michelin den wieder in einer alternativen Größe anbietet. Jetzt habe ich mir doch wieder einen CRA3 bestellt, was auch eine Empfehlung meines Kawa Händlers war.

Heute war es so weit:
Der gute CRA3 ist drauf, ganz schön viel Profil hat er, aber war auch ordentlich teuer im Vergleich zu anderen Reifen.

Knapp über 50 KM bin ich über teilweise feuchten und dreckigen Straßen noch gefahren, die 3000 habe ich jetzt mit der SX geknackt.

Ab Samstag ist in Berchtesgaden schönes Wetter angesagt

Wie fällt dein Zwischenfazit nach 3000 km aus im Vergleich SX zu Versys?

Der Vergleich zwischen 650er Versys und 1000er SX fällt mir ziemlich schwer.

Die Versys ist handlicher und wirtschaftlicher. So wie meine umgebaut war, ist sie vermutlich reisetauglicher.

Für die SX spricht das gute Fahrwerk, der Motor, die Bremsen incl. Kurven ABS, die elektronischen Fahrhilfen incl. der Traktionskontrolle, die trotzdem gute Tourentauglichkeit und die gewisse Souveränität eines 1000ccm Vierzylinders mit über 140PS. Für mich ist angenehmer die geringere Sitzhöhe von 81,5cm.

Es kommt halt drauf an, was man für Bedürfnisse hat, was man fahren will bzw. was man haben will.

Ich habe halt die 650er Versys und die 750er GSR abgegeben und wollte nur noch ein Motorrad haben. Die SX ist vielleicht eine Mischung aus beiden.

Irgendwie ist mein Fazit, die 650er Versys war super, die 750er GSR war klasse, die Z1000SX gefällt mir super und momentan habe ich halt richtig Bock auf die Z1000SX.

so nun endlich auch mal verspäteten Glückwunsch von mir zu deiner neuen, macht ja richtig was her und die Vogesen Tour war sicher ein Knaller bei dem Wetter und so ner Leistung unterm Hi....... bin da ja auch 2-3 mal im Jahr unterwegs und ab und an wünsche ich mir dann ne 1000er auch wenn ich eher der gemütliche bin, .... wie verhält sich die SX denn viel Gepäck? Hatte zuletzt jemand getroffen der der eine SX noch sportlicher gemacht hat (1er Sitzbank und so) der erzählte mir Koffer und Taschen kommen bei ihm keine dran ... er fährt fast in einem durch bis Spanien und kauft sich dann das nötigste vor ort ... dann nach ein paar Tagen alles in die Tonne und zurück, .... auch ne Art zu reisen ...

Witzig wie sich die SXler (wahrscheinlich wie alle FahrerInnen) unterscheiden.
Hatte nen Kollegen, der hat von der normalen Z zur SX gewechselt, weil die reisetauglicher ist und seine Frau da besser sitzt als Sozia. Die bügeln vollbeladen und zu zweit fröhlich ihr Rentendasein ab.

Dann viel Spaß weiterhin. Sicher ein geiles Motorrad

@Countryguitar
Vielen Dank, die Vogesen machen immer Spaß. Ich bin überzeugt, das man den da auch mit der Versys hat. Mit Gepäck bin ich noch nicht viel gefahren, daher keine eigene Meinung dazu.
@Kautabbak
Es kommt halt darauf an, was man vorher gefahren ist. Im Vergleich zur GSR ist die SX deutlich tourentauglicher, obwohl ich mit der auch über 300 KM am Taz über Land gefahren bin. Die nackige Z1000 kann da sicher nicht mithalten

... mit Koffern und hoher Scheibe denke ich ist die SX sicher gut zum Reisen, aber da passen wirklich nur originale Koffer drauf denke ich ... hab mir auch mal eine angeschaut da die aktuelle 1000er Versys für mich doch recht hoch ist (die Verkäuferin bei Louis sagte mir zuletzt auch sofort "Du brauchst untersetzte Größen" .... da hat sie leider Recht), ....und der aktuelle Preis der neuen 1000 Versen auch nicht ohne ist, ....
aber komme auch gut mit meiner kleinen zurecht ... man schaut ja doch immer mal, ... letztens war ich auch ganz schön von der neuen Guzzi V85 angefixt, ... ganz andere Baustelle, ...

Gestern bin ich heim gekommen von einer Woche Familienurlaub mit Womo in Berchtesgaden. Wie seinerzeit geplant, war das Motorrad auf dem Anhänger mit. So hatte ich Gelegenheit bei wunderschönem Herbstwetter, täglich Sonnenschein, null Regen im Umkreis von Berchtesgaden schöne Touren zu fahren. 2 Tage war ich mit Robert unterwegs, waren u.a. am Hochkönig, sind über den Dientner Sattel gefahren und einen Tag waren wir am Sölkpass. Ich selber habe mir natürlich die Rossfeld Panoramastraße angeschaut, das sogar mehrfach, weil die direkt am Campingplatz gelegen war und ich habe eine ganz relaxte Runde ins Salzkammergut gemacht, dort am Wolfgangsee, Mondsee und Attersee vorbei gefahren. Natürlich durfte auch ein Stück der deutschen Alpenstraße nicht fehlen.
Vor dem Urlaub hatte ich mir noch die Continental Road Attack 3 aufziehen lassen, die machen das Motorrad schon ein bisschen agiler und handlicher, ohne das ich woanders Einbußen bemerkt hätte. Zum touren war ich nur mit einem ganz kleinen Tankrucksack unterwegs, hatte aber die Koffer dran gemacht. Das stört beim normalen Tourenfahren auch überhaupt nicht. Die Verladung auf dem Anhänger klappt mittlerweile auch mit der SX routiniert. Hier noch ein paar Bilder von den Touren.
...vor der eigentlichen Auffahrt zur Rossfeld Straße...
...Pause in Tamseck...
...am Sölkpass...
...irgendwo auf der deutschen Alpenstraße...
...oben auf der Rossfeld Straße...
...vor dem Wolfgangsee...
...vor dem Attasee...
...vor dem Mondsee...
...im Hinterland unweit Berchtesgaden...

...heute habe ich das erste Mal ein China-Produkt fürs Motorrad bestellt.

Mich stört die etwas kleine Fläche des Seitenständers. Mit der Vollverkleidung würde das recht viel Plastik kaputt machen, wenn sie mal umkippt. Eine lose Unterlage habe ich nicht
immer zur Hand, finde das auch lästig.

Bei den üblichen Verdächtigen kostet so etwas schnell mal 40 Euro aufwärts, das ist mir ein bisschen zu teuer.

Jetzt habe ich über Amazon beim Chinamann das hier bestellt.

https://www.amazon.de/gp/product/B07VB3 ... =UTF8&th=1

Ich bin mal gespannt.....

Ich drücke die Daumen, dass es passt! Ich hatte mir auch mal eine ähnliche Unterlage direkt bei Aliexpress aus China bestellt... die passte nicht. Rücksendung lohnt nicht. Vielleicht habe ich ja eines Tages das passende Mopped zur Unterlage

.... ich glaube bei manchen Teilen lassen "die üblichen Verdächtigen" solche Teile auch in Fernost produzieren, ... bei Kamerazubehör und Leuchten ist das schon lange so, ...

... mit der Passform habe ich auch Bedenken, aber für 15 Euro ist das Risiko überschaubar

In der Artikelbeschreibung stand übrigens, die "Seitenständer-Verbreiterung" sieht UMWERFEND aus

Aktuelles:

Passform Seitenständerverbreiterung war so lala. Hatte jetzt keine Lust mehr zu experimentieren und habe eine von Hepco und Becker verbaut.

Nach dem eher mäßig gelungenem Pulvern der Haltegriffe hatte ich die Griffe heute in Bochum in der Werkstatt für Behinderte. Die würden die für kleines Geld pulvern (und machen auch nach diversen Rückmeldungen sehr gute Arbeit), könne die aber nicht chemisch entpulvern sondern müssten schleifen. Das möchte ich bei Gussgriffen nicht so gerne. Ergo, heute noch einmal zu der Firma die die Griffe gepulvert hat, reklamiert, Begründung dafür geliefert und gebeten, noch einmal zu pulvern. Der Ausbilder in der WFB hatte zur Qualität der Pulverbeschichtung eine klare aber keine positive Meinung. Der Chef der Firma, die die arbeiten ausgeführt hat, fing dann wieder an zu lamentieren, dass er damit kein Geld verdient, Motorrad Teile sind undankbar und Motorradfahrer sowieso und er könne mir auch gar nicht versprechen, dass die Griffe beim zweiten Versuch besser werden... Am Ende meiner Geduld bekam er dann ein lächelndes "Alle guten Dinge sind drei...." zur Antwort. Dabei hat er so entgeistert geguckt, dass ich davon ausgehe, das die Griffe nunmehr vernünftig gepulvert werden... Diesen Winter steht die SX auf jeden Fall immer in einer warmen Werkstatt statt in meiner kalten Garage